CLASSISME SOBRE RODES

Només van amb bicicleta els ciutadans dels països més rics i els dels més pobres. Als països més rics i, sobretot, més civilitzats i conscients de la degradació del planeta, tenen clara consciència que cal reduir els nivells de contaminació, i també que cal fer esport per mantenir la salut. Aquests són Holanda, Alemanya i Bèlgica, on moltes persones empren la bicicleta com a vehicle habitual per als desplaçaments quotidians.  És font de salut, i no contamina ni embruta l’entorn. Podríem dir que, rics com són i podent anar amb el cotxe (i no pas qualsevol, atès el  seu nivell de renda) decideixen anar amb bicicleta per una qüestió de valors

Read Full Post »

TRENTA-SIS RADIS

Vaig comprar la meva primera bicicleta fa vint anys. Ho dic de debò: la de la infància no compta, car la van pagar els pares. L’actual la faig servir cada dia; és una Peugeot de color negre, 21 velocitats, parafangs, portapaquets, llum de dinamo i un immobilitzador de llanta a la roda del darrera. M’hi va decidir l’exemple de Salvador Martínez, un company d’institut, que cada dia arribava al centre amb una BH, disposat a impartir classe d’Història. Ell no se’n vanava pas. La bicicleta no era d’exhibició –més aviat era una mica xaruga i estava atrotinada per l’ús. No la feia servir per a mantenir-se en forma, perquè així no tenia problemes d’aparcament o per a estalviar-se els diners del combustible. Res d’això: era el vehicle de transport de casa a la feina i de la feina a casa. Tot plegat era d’una normalitat sorprenent. Ho dic perquè aleshores, com ara, la bicicleta no era un vehicle d’ús quotidià.

La canalla usa la bicicleta per a jugar, i també per motius pràctics. Això mentre no té edat de comprar-se, o que li comprin, la moto o el cotxe. Alguns adults la usen com a forma d’afirmar-se com a “diferents”, contraculturals o similars. Aquests les pinten de colors cridaners i les mantenen malament; uns altres la consideren material d’esport: els veus amb les seves bicis de curses rutilants, impecables, o amb les seves mountain-bikes  amb rodes tan gruixudes que semblen motos de trial. Si escoltes les seves converses, en una parada per a esmorzar d’una sortida, no sentiràs altre que marques, models i característiques; També hi ha qui la usa, dos cops a l’any, per motius polítics. No és pas broma, algú li deu haver dit a l’alcalde que queda bé baixar del cotxe oficial i participar amb el poble el dia de la bicicleta. I finalment, n’hi ha que la fan servir com a vehicle habitual. A banda del meu amic Salvador i uns quants com ell, a més d’una pila d’estudiants de la universitat dels que no reben beques, només hi ha els immigrants sense recursos –majoritàriament negres- que la fan servir per anar d’un lloc a l’altre.

Aquest estiu he estat uns dies a Dinamarca (6 milions d’habitants, moneda pròpia… perquè diguin de la inviabilitat dels petits estats independents). El país, molt més ric, culte i civilitzat que el nostre, és un paradís per a les bicicletes. Reben el mateix tractament vial que els cotxes, i els seus usuaris són respectats. Els ajuntaments desincentiven activament l’ús del cotxe i la circulació a l’interior de les ciutats és pacífica: sense fums, sorolls i accidents. He sentit pels danesos la més sana de les enveges: els he admirat.

Read Full Post »

EL BACC LLEIDA HA NASCUT

El BACC Lleida ha nascut. Les sigles corresponen a Associació de la Bicicleta de Catalunya. Som una colla de persones que creiem que la bicicleta no és únicament un vehicle per a fer esport sinó també per a desplaçar-se habitualment. Reivindiquem la “normalització” de la bicicleta a la ciutat i demanem que es posin les condicions perquè hom en pugui fer un ús habitual: manteniment i ampliació dels carrils bici existents, pacificació del trànsit, educació de la ciutadania, ampliació de les zones trenta, creació d’un reglament de circulació que contempli la realitat de la bicicleta i del vianant i no solament la dels vehicles a motor, etc.
Dijous passat, 6 de maig, vam fer una sortida per dins de la ciutat de Lleida. Ens vam posar les armilles reflectants i ens vam fer veure una bona estona pels carrers. Ho farem cada primer dijous de mes i sortirem regularment de la Plaça de la Pau. Hi esteu tots convidats.
L’adreça electrònica que adjunto conté les fotografies de la sortida
http://picasaweb.google.com/francesc.catala/1aSortidaBaccLleida?authkey=Gv1sRgCPbZnKjOiMaKogE#

La gent del BACC pedalant per Lleida

Read Full Post »

CONGRES CIUTATS PER LA BICICLETA

Abans d’ahir va acabar el 3r congrés de Ciutats per la Bicicleta. L’alcalde es vanà de tenir trenta quilòmetres de carril bici a la ciutat, de disposar de centenars de camins d’horta practicables i d’haver introduït

Sortida participants del congrés

Pané al congrés

G. Urbana en moto

C. Joc Bola després de denúncia

C. Joc Bola abans de denúncia

Rovira Roure després de denúncia

Rovira Roure abans de denúncia

C. Joc de la Bola 2

Bici-interruptus davant Llotja

el carril bici a totes les obres noves… tots sabem el grau de veritat d’aquestes afirmacions. El cert és que el manteniment del carril bici és molt dolent (només es realitza a cop de denúncia, adjunto fotografies de l’abans i el després), la guàrdia urbana no multa els cotxes que hi aparquen damunt ni les motos que ho fan als espais reservats per a les bicis… Queda molta feina per fer, molta. I tanmateix, he de saludar l’èxit del congrés, car ha posat damunt de la taula la necessitat de millorar les infraestructures de la bicicleta, la de pacificar el trànsit arreu, i també ha fet evident el caràcter obsolet de les normatives de circulació, només pensades per als vehicles amb motor.

Read Full Post »